高速護欄板廠家得知高速收費站將取消

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　　第十三屆全國人民代表大會二次會議在北京開幕，萬眾矚目的政府工作報告也終于出爐。單就汽車產業來說，目前我國汽車產業的總產值超過9萬億元，稅收超過全國稅收的10%，汽車產業直接、間接就業占全國就業12%以上，汽車產業在GDP中的貢獻超過6%。如此重要的汽車產業接下來會如何發展？對我們的汽車生活又會產生怎樣的影響？讓我們共同解讀2019年政府工作報告中關于汽車產業的部分。

　　核心點1：制造業減稅

　　繼續深化增值稅改革、將制造業稅率由16%降至13%，這樣的消息對于車企來說無疑是利好。在制造業稅率降低的同時，交通運輸業、建筑業等行業現行的10%稅率也降至9%，可以說主要行業的稅負都在明顯降低。山東高速護欄板廠家

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　　無論是個稅改革還是此次政府工作報告中關于制造業的降稅措施，都將會改變我們的日常生活。個稅降低了意味著實際收入提升了；而制造業稅率的降低則意味著車企的成本降低了，同時交通運輸業稅率的降低意味著物流企業運送一輛商品車的成本也降低了；而無論是單車制造成本還是物流成本，終都需要消費者買單，這兩個成本的降低將再次促進汽車消費的普及，讓單車售價有了再次降低的空間。

　　核心點2：繼續執行新能源汽車購置優惠政策

　　政府工作報告中明確提出“穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策”。汽車是僅次于房產的大宗消費品，穩定汽車消費一方面可以避免我國汽車市場發生較大變化，另一方面也有利于我國汽車工業技術的進步，畢竟只有成熟的市場才能孕育出先進的技術。

　　雖然2018年我國的汽車銷量有所下滑，但新能源汽車的銷量取得了顯著增長。不過在補貼逐步退坡的背景下，無論是消費者還是汽車廠商，對新能源汽車的售價都有些擔憂，此時在政府工作報告中明確提出繼續執行新能源汽車購置優惠政策，無疑為市場注入了“穩定劑”，促進新能源汽車的健康發展、降低對石油等不可再生資源的依賴是大勢所趨。貴州高速護欄板廠家

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　　核心點3：培育新能源汽車產業集群

　　如果說繼續執行新能源汽車購置優惠政策是從消費者的角度出發、幫助消費者降低購車成本的話，那么培育新能源汽車產業集群則是組建“國家隊”的節奏。新能源汽車產業集群的范圍非常廣泛，包括電池、電機、電控系統、氫能源及配套系統等等，再算上上下游的供貨商、產業鏈……一旦這個新能源產業集群培育完成，我國汽車工業將實現一個跨越。

　　核心點4：加快國資國企改革，加大吸引外資力度

　　政府報告中提出要促進國有資產保值增值、積極穩妥推進混合所有制改革。近年來，關于國有車企改革的消息不斷發酵，諸如奇瑞汽車等一些車企甚至已經制定了改革方案。對于廣大消費者來說，雖然近兩年自主車企發展的勢頭總體不錯，但依然有一些汽車集團的自主品牌表現較差，甚至被網友冠以“空殼車企”的名號。在2019年的政府工作報告中，已經提出了將對“空殼車企”進行處置，或許在不久的將來，我們將會看到一些車企內部的整合。云南高速護欄板廠家

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　　在江淮與大眾建立合作之時，就有業內人士表示這是放寬國外車企進入國內的信號。而隨著特斯拉在上海建廠，更是用實際行動證明了我國市場對國外車企的開放。此次政府工作報告中再次提出加大吸引外資的力度，對我國的汽車市場來說，或許將會引來更多的“鯰魚”，一些外資車企的進入將會攪動現有的市場格局，促進我國汽車技術的進步。

　　核心點5：兩年內基本取消全國高速公路省界收費站

　　深化收費公路制度改革、推動降低過路過橋費用。高速公路收費站的存在是由于歷史原因導致的，在汽車存量較少時過收費站還算正常，但現在隨著汽車保有量急劇增加，高速收費站反而成為了導致高速擁堵、車輛通行不暢的“罪魁禍”。高速護欄板廠家

　　對于有車一族來說，一旦高速收費站被不停車收費所取代，那么自駕出行無疑會更加方便，在節省更多的時間的同時，未來高速費用還將會降低，既省時間又省錢，有車的你是不是更愿意自駕出游了？

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