作者：川森網欄 時間：2021-11-20 11:14:47 閱讀量：1302次
為防止行駛車輛沖出公路，設計并安裝了高速公路波浪梁護欄，設置在公路兩側和中間?，F有公路防護主要包括剛性公路波形梁護欄、半剛性波形防撞護欄和柔性電纜護欄。在公路上，半剛性高速波形護梁板應用最廣泛.從波形梁護欄的結構和安全性能來看，波形梁護欄的墻結構可以有效地抑制小車輛鉆出護欄，基本上防止重型車輛穿過波形梁護欄。EAM護欄，降低重大交通事故發生概率。
然而，由于混凝土在外界荷載作用下的變形很少，公路波浪梁護欄板吸收的動能很小，碰撞車輛的動剪切力很大，容易對車輛造成嚴重的破壞，甚至造成車輛內乘員的傷亡。波形梁護欄和公路護欄具有良好的綜合力學性能，對一般車輛碰撞事故具有良好的阻力和導向作用。但波形梁護欄強度不夠，無法有效攔截高質量高速車輛;由于與車輛接觸面積小，沖擊過程中吸收的能量有限，鋼索護欄只能攔截和引導車比較好，常用于旅游景點或旅游景點的護欄。小車道護欄。
綜上所述，現有的公路波形梁護欄板存在以下缺點：公路波浪梁護欄板太硬，可能導致車輛回彈角度過大，導致后續的鏈條交通事故，半剛性公路波浪梁護欄板的硬板對乘員造成更多的人員傷亡，而柔性繩護欄的實際效果仍有待測試。
采用兩層橫向吸能元件的柔性高速波形梁護欄，如何通過引入兩塊吸能性能好的防堵塊，更大程度地吸收車輛的沖擊動能，有效地緩沖沖擊力。然后引導碰撞車輛以較小的角度反彈到正常操作?車道。
所述具有雙層橫向能量吸收元件的柔性公路波束護欄板包括柱和設置在柱的至少一側的護欄板。所述公路波浪梁護欄板具有面向立柱的兩個波谷和面向該公路的三個波峰，在所述柱與護欄鋼板之間設置了兩個吸能元件的抗阻塊，所述兩個吸能元件的抗阻塊為平行的圓形橡膠環。吸能元件的抗阻塊水平固定在柱與護欄鋼板之間，吸能元件的抗阻塊的一端設置有安裝板，安裝板的兩端通過螺栓固定在柱上，安裝板的中間與柱形成套圈，吸能元件的抗阻塊通過套筒環固定在柱上，吸能元件的另一端通過螺釘固定在護欄鋼板上。
高速路波形梁護欄板良好的綜合力學性能規格：
高速路波形梁護欄板良好的綜合力學性能的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
高速路波形梁護欄板良好的綜合力學性能立柱規格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做，不管什么規格的產品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達到保護撞擊車輛。
托架規格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。
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