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      波形護欄板廠家解讀運輸新規

      作者:川森網欄      時間:2021-11-20 11:14:45    閱讀量:636次

        為了進一步加強超限運輸車輛管理,8月18日,交通部、工信部、公安部、工商總局、質檢總局聯合發布《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》,對下一階段治超提出全面部署以及《車輛運輸車治理工作方案》。8月30日,交通運輸部頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,并于9月21日起實施。標志著我國對貨車非法改裝和超限超載的治理進入新階段。

        由此,今后的治超工作將呈現諸多變化。一是使用了12年的超限超載標準被新標準替代(GB1589修訂),超限超載標準噸位全線降低。二是加強源頭監管,進一步開展源頭治超,啟動路警聯合執法新模式。路政和交警部門將依托超限檢測站,以三軸及以上貨車為重點,開展路面聯合執法。三是建立黑名單,完善信用治超。為增加治超措施的威懾力,今后將對超限超載的司機個人也進行罰款和記分。

        自2016年9月21日起,對于公路貨運車輛,各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規定的最大允許總質量限值,認定車輛車貨總重是否超限超載,并據此進行檢查和執法,其中,二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。

        將車輛及企業違法信息納入信用信息系統,依法實施懲戒

        調整和統一執法標準,嚴格規范執法程序,堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為。

        對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問題,要認真進行調查,嚴肅處理,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

        國家這次統一超限超載認定標準,無疑對貨車行業產生巨大的影響,希望各地能夠實際執行,也希望卡車司機能夠不再被迫以超負荷來打拼市場。

        今后6.8米車最多裝10噸,9.6米車(前四后四裝14噸,前四后八裝18噸),13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸,4.5米高整車的年代將一去不復返)。

        重要通知9月21號起,13米半掛車減噸,總重不得超49噸,總高不得超4米!運費必定大幅上調,原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T),以100元/噸為例,運費為3850元/車,現在運費總金額不變,實際載重為:總重(49T)-車皮(16.5)*4/4.5=實際載重(28.8T),運費單價為3850元28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金,運價起碼漲35%.

        運輸是波形護欄行業的一個重要環節。十三五期間國家大力發展高速公路建設,護欄行業蓬勃發展的同時,也面臨著眾多的問題。我國地大物博,高速公路建設分散,超過95%的波形護欄都需要異地運輸。運輸新政實施后對護欄行業肯定存在不小的沖擊。

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      波形護欄板廠家解讀運輸新規常見規格

      波形護欄板廠家解讀運輸新規規格:

      波形護欄板廠家解讀運輸新規的長度可分為:2.75米、2.85米、3米、3.85米

      波形護欄板廠家解讀運輸新規立柱規格:立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

      立柱直徑分為:114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據客戶要求訂做,不管什么規格的產品我們都為您精心制作。

      立柱帽:立柱帽是與立柱配套的產品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。

      防阻塊規格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊,從而達到保護撞擊車輛。

      托架規格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻塊的替代品,如果不采用防阻塊可以采用托架,同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數要小一些。

      波形護欄板廠家解讀運輸新規常見種類

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      波形護欄板廠家解讀運輸新規常見顏色

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      波形護欄板廠家解讀運輸新規參數介紹

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